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北京地铁3号线规划60年终开工_yobo体育全站app下载 - 应用首页
 

时间: 2022-06-05 12:55:30      作者: yobo体育全站app下载

密密层层的北京地铁运营线路图上,1号线、2号线、4号线、5号线、6号线等都是市平易近们很是熟习的主干线路,严谨的序列编号中独缺3号线。 

不为人知的是,地铁3号线已计划了整整60年。近日,这条线终究成功“落地”,率先开建的一期工程,出发点就定在东四十条。

“东四十条站,建在1971年。”车站墙壁固然班驳,刻上去的这行字仍然清楚。这座运营车站的下方,还封存着一座建好的老车站。专门为3号线预留的“站中站”就像是一扇窗,由此能回望曩昔60年的城市变迁,也折射出北京轨道交通成长史。

发源:最早现身苏联专家版计划

碎黑点楼梯踩上去有点硌脚,老式的棕色木扶手照旧亮光。从2号线东四十条站台中心的楼梯向下走,龚晓进看到一座积满尘埃的老式车站,冷冷的白光下更显恬静。

作为3号线东四十条站的设计师,龚晓进此次实地探勘,恰似一场时空交织的对话:老站新线,30年前的老图纸与革新新方案,构成了强烈反差。

40多年前北京实行地铁二期工程时,在西直门等换乘站预先修了“站中站”。2号线东四十条站下面的车站,就是为3号线预留。后来北京地铁越建越密,其它车站都派上了用处,但3号线却一向躺在图纸上。

为了领会这段汗青,特地来到北京城扶植计研究总院。1958年,为了扶植北京地铁,全国各地“又红又专”的行业精英被抽调抵京组建了城建院,这里藏着所有老地铁的“奥秘”。

“这儿是东四十条,但3号线是别的一条南北线。”从1957年到2015年,北京地铁有近10个版本计划。做地铁设计几十年的城建院副院长万学红把计划图排好,手里的第一张图降生在1957年,上面仍是59年前的老地名。

这版计划出自苏联专家之手。1956年,5位苏联专家来到北京,凭着参建莫斯科地铁的经验,指点绘制了最早的北京地铁计划图。这个版本中,3号线首度现身,线路走向贯通南北,穿越德胜门;而2号线,是从西北郊延长到京城东部,更像是后来的3号线。

变迁:计划调剂数度弃捐

1973年,北京地铁计划从“一环两线”成长到8条线。

这时候的3号线西北段与当初三期工程类似,但并未止在西直门,而是一路向东,穿过东四十条,折向首都机场。按照打算,3号线的西颐段、工体到酒仙桥一段要在1976年到1980年间扶植,西直门到工体要在1980年到1985年间扶植。

但不管是哪一段都没能如期建筑。那时,地铁二期工程还没建好,3号线的计划也履历了调剂。好比,1983年,3号线西端耽误到喷鼻山;1993年,3号线东北段又插手了望京。“城市范围愈来愈年夜,3号线的改变也都是斟酌到了那时成长的需要。”万学红说。

上世纪90年月,3号线又被提上日程。现在的首都藏书楼处所文献库里,保藏着那时印制的《北京地铁西直门至颐和园北宫门工程预可行性研究陈述》。厚厚的300多页陈述固然发黄,但具体记实着3号线上马前的那段光阴。这条线被称作“西颐线”,恰好就是3号线的西北段。陈述里笔迹清楚:1995年开工,2000年开通。

但传来的倒是计划部分一纸名为“222号文”的批复:将西直门——回龙不雅——东直门城市快速轨道交通线纳入市区轨道交通线路计划网。在是1999年线网调剂中多了第13条线。这就是此刻的13号线,1999年开建,3号线随之再一次被放下。

“线网计划是放眼今后,但先建哪条则要看当下城市成长和老苍生的现实需要。”万学红说,固然那时未建3号线,但其他线路却撑持了北京的成长,13号线串起回龙不雅、望京等社区,八通线也把城区和通州连到一路。以后,北京申奥成功,奥运支线、10号线、机场线等上马,让奥运交通更快捷;再往后,亦庄线、昌平线等新线通车,郊区进城更便利。

万学红流露,其实4号线西直门通向颐和园这一段就是3号线的线位;后来,6号线开建,二环内的年夜部门路径也走了3号线的“老路”。

数度均衡后,3号线在上一轮扶植岑岭中正式弃捐,并没有呈现在2007年版本的近期计划中。直到2015年版的北京地铁计划中,3号线才从头呈现。

进级:变身年夜容量无人驾驶线路

几经周折,龚晓进终究拿到了东四十条站40年前的施工图纸。

让她赞叹的是,图里每条线都是先辈们亲笔手绘,每张图右下角都签好了设计师的名字。但封面却标着一个生疏的站名——工人体育馆站。后来查证才领会到,最初设计时,这里其实不叫东四十条站,而是工人体育馆站。

60年间,北京地铁从设计到扶植、再到运营程度都突飞大进,这刚好反应到了3号线身上。最初,3号线被计划为6辆编组、B型车;现在,北京正打造“8A”线网,3号线恰是此中一员,将采取8辆编组、A型车,列车更宽阔,能输送更多的乘客。同时,3号线已根基敲定为全主动无人驾驶线路,线路运营程度迈上更高台阶。

神秘的东四十条站也将迎来革新。“3号线之前的轨道和站台放不下现在的车了,再加上预留的换乘通道只有2.5米宽,知足不了北京此刻的双向年夜客流。”龚晓进连续做了四版革新方案,一一对照才敲定:30年后的新图纸上,老站台酿成了站厅,再向下挖出新站台,并新建别的的换乘通道毗连2号线。如许一来,布局没有太年夜的调剂,也能知足换乘客流需求。

即使如斯,龚晓进仍是十分服气昔时设计东四十条站的老先辈,“他们依托手绘,就完成了复杂的十字换乘叠落设计。”更主要的是,老站为地铁扶植节流了年夜笔资金,也预留了贵重的地下空间。

2016年,3号线率先开建一期工程,西起东四十条,东达东坝地域的鸭脖app官网下载入口曹各庄,打算在2020年通车。龚晓进说,为了铭刻这段汗青,3号线东四十条新站的装修气概将力图与老站连结同一,保存昔时的老画风。不外,3号线自东四十条站若何再向西延长,今朝还没有敲定。

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